Transporte a El Aaiún

Una ciudad en el interior y un puerto en la costa

La provincia tiene dos núcleos. El Aaiún es la capital administrativa y comercial: aquí están los comercios, los talleres, los almacenes de distribución y las obras de la ciudad nueva. El Marsa está en la costa y reúne el puerto pesquero y comercial, la industria del pescado y las instalaciones donde llega el fosfato de Bou Craa por su larga cinta transportadora. Las dos están unidas por carretera y la N1, el eje que recorre la costa atlántica de norte a sur, pasa por las dos.

Alrededor todo es llanura de arena y piedra, la hamada, con zonas de dunas cerca de la ciudad. Esto no impide que el camión llegue, pero sí cambia el ritmo: el viento levanta arena sobre el asfalto y en algunos días obliga a circular más despacio.

Entregas que conviene preparar con antelación

Recintos con control de acceso. El puerto de El Marsa y las instalaciones industriales de la costa no dejan entrar a cualquier vehículo. Si el destinatario está ahí dentro, pídele antes el nombre exacto de la empresa tal como lo conoce la garita y un teléfono de alguien que pueda autorizar la entrada o salir a recibir la carga.

Barrios nuevos y calles sin número. La ciudad ha crecido hacia fuera y en las zonas más recientes la numeración no siempre está completa. Una referencia clara, como el nombre del negocio, el cruce o el edificio público más cercano, evita llamadas y vueltas en la entrega.

Obras en marcha. Si la mercancía va a una obra, aclara quién recibe y con qué se descarga, porque de eso depende el formato que conviene mandar.

Qué formato pide cada destinatario

Para una tienda o un taller del centro que recibe pocas cajas, la paquetería es lo más práctico. Si la mercancía va a un almacén de la zona industrial o a una empresa del puerto que tiene carretilla, el palet en grupaje encaja mejor. Cuando el lote para una obra o una instalación llena el remolque, la página de carga completa cuenta cuándo compensa el camión entero.

Si quieres ver cómo encaja El Aaiún con el resto de provincias, y por qué el paso de aduana deja esta ruta fuera del precio automático, la página de El Aaiún-Saguía el Hamra lo explica en conjunto.

Las provincias de alrededor

Por la N1 hacia el norte se llega a Tarfaya, la provincia por donde entra la carretera de la costa. Hacia el sur, la misma carretera sigue hasta Bojador, y por el interior se va a Esmara. Si un pedido tiene que seguir desde El Marsa hasta el puerto pesquero de Bojador, en esa página se cuenta cómo se organiza un encargo para un taller de barcos de allí.